马来西亚交通部长陆兆福早前宣布，新的电动车路税将于2026年1月1日生效。这一政策的变化旨在促进电动车的普及，使其费用比现有的便宜约85%。政府的这一举措反映了推动绿色交通和减少碳排放的决心。
路税费率的计算标准
新的电动车路税费率将根据电动马达的功率来计算。一般上，电动马达功率的增加意味着车辆的价格、尺寸、部件和重量的增加。因此，政府通过这一标准设定合理的路税费用，确保不同类型的电动车都能公平承担相应的税费，不至于因为高额的税费而阻碍消费者购买电动车的意愿。
电动车路税最低RM70起
费用按功率带分组，每个功率带内按每9.9kW块收费。最低税率从1到9.9千瓦的功率带开始为RM20，但由于现有电动车的输出，这一档不适用。100kW以内的最高税率为RM70，每增加9.9kW块，费用增加RM10。
对于100,001到210,000W功率带，路税从RM80到RM280不等，每块增加RM20。在210,001到310,000W功率带，费用从RM305到RM575，每块增加RM30。对于310,001到410,000瓦特功率带，费用从RM615到RM1,065，每块增加RM50。
例如：现代Kona e-Lite（100kW）将支付每年RM70的路税，而之前的费用为RM243。Ora Good Cat 400 Pro和500 Ultra（105kW）以及Nissan Leaf（110kW）将支付RM80。BYD Dolphin Dynamic Standard Range（70kW）将支付RM120，而Neta V（70kW）将仅支付RM40。
定期审查机制与ZZEV目标
陆兆福也指出，交通部计划每5年审查一次新的路税框架，以确保政策的有效性的与马来西亚零排放车（ZZEV）目标的一致性。通过定期审查，政府可以根据市场和技术的变化及时调整政策，从而更灵活地推动电动车市场的发展，助力国家早日实现碳中和目标。
电动车路税豁免的背景
自2022年1月起，马来西亚政府对电动车路税进行了豁免，这一政策将持续到2025年12月31日，此举旨在激励更多消费者购买和使用电动车。然而，许多电动车用户担心豁免期结束后路税费用会显著增加。为此，交通部在听取了用户的反馈后，决定调整路税政策，以降低费用，消除用户的担忧。
路税对政府收入的影响
马来西亚陆路交通局每年的收入约为50亿令吉，其中路税占了40亿令吉。尽管豁免电动车路税可能会在短期内减少政府的税收，但从长远来看，更多人驾驶电动车将带来更大的环境和社会效益。大规模使用电动车可以显著减少碳排放，改善空气质量，降低公共健康成本，并推动绿色经济的发展，这些都是对国家更大的好处。
电动车普及的挑战与对策
虽然降低电动车路税是一项积极的政策，但业界人士认为，这在短期内对电动车销量的影响不会很大。电动车的普及不仅依赖于价格和税费，还需要改变消费者的使用观念。政府在这方面需要加大宣传力度，提升公众对电动车优势的认识。此外，通过其他激励措施，如提供购买补贴、安装更多充电桩、提供充电优惠等，政府可以更有效地鼓励消费者选择电动车。
随着技术的发展和基础设施的完善，马来西亚电动车市场的前景十分广阔。未来5至10年内，随着国内电动车充电设备的普及和完善，电动车的需求可能会显著增加。届时，电动车的价格也会因为市场竞争变得更加具有吸引力。政府可以通过政策支持和市场激励，推动电动车的普及，从而实现可持续发展的目标。
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